MARKLIN HO 39705 Treno automotore Diesel "Northlander"

Il Northlander - una leggenda Märklin
Croccodrillo, Adler oppure Gambe di cicogna – modelli i quali sono inscindibilmente collegati con la Marca Märklin. Ed è presente un treno, il quale nel mondo Märklin ha raggiunto un simile nembo: il Northlander. Il prototipo reale era stato costruito in Europa nel 1957 quale TEE di prima classe e viaggiò dal 1978 a partire dalla canadese Toronto nell'alto Nord. Nello stesso anno Märklin presentava un modello straordinario limitato, che in seguito ha raggiunto dei sensazionali prezzi da collezionisti. Nel 1998 cinque carrozze del Northlander tornarono indietro verso l'Europa. Märklin supportò questa spettacolare campagna e mise in lista definitivamente tale treno nella galleria dei più rilevanti prototipi Märklin. Il nuovo modello Insider, finemente dettagliato, prosegue a scrivere in modo perfetto questa incredibile storia europea-canadese.

Prototipo: Treno automotore Diesel "Northlander" della Ontario Northland Railway (ONR), Canada (precedente treno automotore Diesel RAm TEE). Composizione di 4 elementi in colorazione di base blu celeste/giallo. 1 carrozza motrice, 1 carrozza a scompartimenti, 1 carrozza ristorante, 1 carrozza a salone con compartimento di guida. Numero del treno automotore Diesel 1981. Condizioni di esercizio degli anni Ottanta.

Highlights

Variante di stampo conforme al prototipo sulla base della nuova progettazione del RAm TEE..
Pesante esecuzione di metallo.
Decoder Digital del Mondo dei giochi mfx+ con estese funzionalità sonore e luminose.
Illuminazione interna incorporata di serie, commutabile in modo digitale.
Di serie con illuminazione del comparto macchinari e della cabina di guida, commutabile in modo digitale.
Differenti fanali di identificazione alle testate del rotabile commutabili in modo digitale.
Motorizzazione con regolazione di elevate prestazioni con massa volanica nella carrozza motrice, 4 assi azionati dal motore.

Modello:

Unità a 4 elementi. Con Decoder Digital mfx+ ed estese funzionalità sonore e luminose. Motorizzazione con regolazione di elevate prestazioni con massa volanica nella carrozza motrice, montata centralmente. Rispettivamente 2 su 3 assi con ruote motrici in entrambi i carrelli a 3 assi azionati dal motore tramite giunti cardanici. Cerchiature di aderenza. Illuminazione interna incorporata di serie nelle carrozze a scompartimenti, ristorante e a salone. Segnale di testa a tre fanali e 2 fanali di coda rossi, commutato in dipendenza dal senso di marcia, nonché illuminazione interna in funzione nel modo tradizionale, commutabile in modo digitale. Illuminazione interna nel comparto bagagliaio della carrozza motrice commutabile separatamente in modo digitale. Illuminazione del comparto macchinari nella carrozza motrice e illuminazione della cabina di guida nella carrozza motrice e nel compartimento di guida della carrozza a salone commutabili ciascuna separatamente in modo digitale. Fanali di identificazione alle testate del rotabile commutabili in modo digitale. Illuminazione con diodi luminosi esenti da manutenzione (LED) a luce bianca calda e di svariati colori. Speciali agganci conduttori di corrente multipolari con guide ad asola tra le unità del treno automotore per un collegamento elettrico passante di tutto quanto il treno. Commutazione del pattino con alimentazione di corrente dipendente dal senso di marcia tramite la carrozza motrice o rispettivamente la carrozza a salone con compartimento di guida di volta in volta anteriore. Numerosi dettagli riportati. Ad entrambe le estremità riproduzione dell'aggancio Scharfenberg (senza funzionalità). Raggio minimo percorribile 437,5 mm. La percorrenza del raggio 1 è ugualmente possibile senza rispetto del profilo della sagoma limite.
Lunghezza complessiva del treno automotore ai ganci circa 113 cm.