Roco 73165 - Locomotiva elettrica E.646.043, FS digital sound

Locomotiva elettrica E.646.043 delle Ferrovie dello Stato Italiane.

■ Per la prima volta il modello dispone di interfaccia digitale PluX16
■ Modello con molti pezzi applicati separatamente
■ Modello con maniglie delicati in metallo
■ Modelo con suono autentico ora disponibile per la prima volta
■ I fari e le luci posteriori sono commutabili digitalmente e separatamente

La locomotiva E.646 è praticamente stata una succeditrice migliorata della locomotiva E.636. Per l'aumento di potenza sono stati utilizzati motori doppi. Pertanto, rispetto alla E.636 che ha una potenza di 2100 kW, la E.646 ora ha una potenza di 3780 kW. Nel 1958/59 furono costruiti i primi cinque prototipi, seguiti da una prima serie di 32 locomotive. Il disegno è stato inizialmente ripreso dalla E.636. Dal 1961 la forma della testa delle macchine fu modernizzata. Con un fronte semplice ma piacevole e due parabrezza, furono consegnate le altre macchine della serie. Dopo aver lavorato in modo affidabile nel servizio espresso e nel servizio dei treni push pull, le ultime macchine del 2009/2010 si trovavano alla fine della loro carriera e arrivavano sul binario morto.

General data

Numero assi con cerchioni d'aderenza 1
Numero assi motorizzati 4
Agganciamento Portaganci a norma NEM 358 senza cinematica per agganci corti
Raggio minimo 358 mm
Volano Sì
Electrical
Suoni Sì
Interfaccia Interfaccia elettrica PluX16 per unità di trazione
Faro frontale Segnale di testa a due luci e due luci posteriori con commutazione secondo il senso di marcia
Condensatore tampone Sì
Motore Motore a 5 poli
Funzione luci aggiuntiva Sì
Decoder digitale PluX16
MX645P16
Luce frontale a LED Sì
Measurements
Lunghezza compresi respingenti 210 mm

Electric locomotive E.646.043 of the Italian State Railways.

Update!

■ For the first time with PluX16 Interface available
■ With many separately applied plug-in parts
■ Finely detailed metal handrails
■ Model with true to original sound now available for the first time !
■ Headlights and taillights are digitally switchable

In principle, the E.646 was an improved successor model of the E.636. Double motors were used to increase the power output. Thus, in comparison to the E.636 it had an power output of 3780 kW instead of 2100 kW. In 1958 and 1959, the first five prototypes were built, followed by a first series of 32 locomotives. The look was initially copied from the E.636. However, from 1961 the nose shape of the locomotive was modernized. The following series of this machine were delivered with a convenient nose and two windscreens. After reliably hauling express and push-pull trains for many years, the last locomotives were driven onto the siding in 2009/2010.
DetailsDownloadsSpare parts
General data
Number of axles with traction tyres 1
Number of driven axles 4
Coupling NEM shaft 362 without close coupling mechanism
Minimum radius 358 mm
Flywheel yes
Electrical
Sound yes
Interface Electrical interface for traction units PluX16
Head light Two direction dependent tail lights and dual headlights.
Buffer capacitor yes
Motor 5-pole motor
Additional light function yes
Digital decoder PluX16
MX645P16
LED head light yes
Measurements
Length over buffer 210 mm